Çin çipte de devleşiyormuş.
Çin Bataryalardan Sonra Araç Çiplerinde de Liderlik İstiyor
çinli otomobil üreticileri, elektrikli araçların geleceği olan araç çiplerinde kendi teknolojilerini geliştirerek liderlik kurmayı hedefliyor.
çin’in elektrikli otomobil yükselişinde ilk büyük avantaj batarya tarafında gelmişti. şimdi ise çinli üreticiler, elektrikli araçların geleceğini belirleyecek bir başka alana yöneliyor: araç çipleri. byd, nio, xpeng ve li auto gibi markalar, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve otonom sürüş özellikleri için kendi çiplerini geliştirmeye çalışıyor. çünkü otomobiller giderek yazılım odaklı makinelere dönüşürken, bu sistemleri çalıştıran … çin bataryalardan sonra araç çiplerinde de liderlik i̇stiyor yazısı ilk önce teknoburada üzerinde ortaya çıktı.
Çin’in elektrikli otomobil yükselişinde ilk büyük avantaj batarya tarafında gelmişti. Şimdi ise Çinli üreticiler, elektrikli araçların geleceğini belirleyecek bir başka alana yöneliyor: araç çipleri.
BYD, NIO, XPeng ve Li Auto gibi markalar, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve otonom sürüş özellikleri için kendi çiplerini geliştirmeye çalışıyor. Çünkü otomobiller giderek yazılım odaklı makinelere dönüşürken, bu sistemleri çalıştıran donanımlar hem daha pahalı hem de daha stratejik hale geliyor.
Araç Çipleri Çinli Markaların Yeni Rekabet Alanı Oldu
Çin’de gelişmiş sürüş destek özellikleri artık yalnızca pahalı amiral gemisi modellerde değil, daha erişilebilir elektrikli araçlarda da görülmeye başladı. Bu durum üreticileri daha ucuz, daha verimli ve kendi yazılımlarıyla daha uyumlu çipler geliştirmeye itiyor. Böylece markalar Nvidia, Qualcomm veya Mobileye gibi tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmak istiyor.
BYD bu dönüşümün en dikkat çekici örneklerinden biri. Şirket, batarya pazarında zaten güçlü bir konuma sahipken şimdi kendi akıllı sürüş çipini de tanıttı. BYD’nin önümüzdeki üç yılda akıllı teknoloji geliştirme için 14,75 milyar doların üzerinde yatırım yapmayı planladığı belirtiliyor. Xuanji A3 adlı 4 nm çipin, Seviye 3 ve Seviye 4 otonom sürüşü desteklemesi hedefleniyor.
NIO tarafında da benzer bir strateji var. Şirketin 5 nm Shenji NX9031 çipi bazı modellerde kullanılmaya başlandı. Çinli kaynaklara göre bu çözüm, Nvidia tabanlı donanımlara kıyasla araç başına yaklaşık 10.000 yuan, yani yaklaşık 1.400 dolar tasarruf sağlayabilir. Bu fark, yüksek adetli üretimde ciddi bir maliyet avantajına dönüşebilir.
XPeng ve Li Auto da kendi çözümleriyle bu yarışa katılıyor. XPeng’in Turing AI çipi yalnızca kendi araçları için değil, iş ortakları için de kullanılabilecek şekilde geliştiriliyor. Li Auto ise Mach M100 adlı 5 nm otonom sürüş çipini tanıttı. Çinli markalar bataryada yakaladıkları maliyet ve entegrasyon avantajını şimdi araç çipleri alanına taşırsa, Batılı üreticiler için rekabet çok daha zor hale gelebilir.
Volkswagen Grubu Satış İddiaları İçin Sessizliğini Bozdu
Çin Bataryalardan Sonra Araç Çiplerinde de Liderlik İstiyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.