Petrol tankerleri yine uzamış.
Hürmüz ve Babülmendep krizinin petrol tankerlerine bedeli
hürmüz ve babülmendep boğazlarının kullanılamaması petrol tankerlerinin rotalarını uzatarak aylık 2,5 milyon dolara varan ek maliyet getiriyor.
suudi arabistan'ın petrol ihracatı açısından önemli iki güzergah olan hürmüz ve babülmendep boğazlarının kullanılamaması petrol tankerlerinin yollarını bir ay kadar uzatıyor. bu durum yaklaşık 2,5 milyon dolar ek maliyete neden olabilir.
İran ile İran destekli Husilerin, Suudi Arabistan'ın petrol ihracatı açısından kritik öneme sahip iki güzergahı olan Hürmüz ve Babülmendep boğazlarını aksatması nedeniyle, Riyad petrolünü Mısır'daki Süveyş Kanalı üzerinden ihraç etmek zorunda kalıyor. Krallık daha önce petrolünün bir kısmını Süveyş güzergahı üzerinden ihraç etmiş olsa da bu rotayı onlarca yıldır ana ihracat hattı olarak kullanmadı.
1970'ler ve 1980'lerden farklı olarak, Suudi Arabistan'ın en büyük petrol alıcıları artık Avrupa ve ABD'de değil. Bugün müşterilerinin büyük çoğunluğu Asya'da bulunuyor. Asya'ya ulaşabilmek için Suudi petrolünü taşıyan tankerlerin Afrika kıtasının tamamını dolaşması gerekecek. Bu da yolculuğa yaklaşık bir ay ekliyor.
Normal koşullarda bir tankerin Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı'ndan Babülmendep üzerinden Tayvan'a ulaşması yalnızca 19 gün sürüyor. Kpler ve LSEG deniz taşımacılığı verilerine göre ise Süveyş Kanalı, Akdeniz ve Cebelitarık üzerinden ilerleyip ardından Ümit Burnu'nu dolaşan rota toplam 48 gün sürüyor.
Yakıt maliyeti iki kat artıyor
Reuters'ın LSEG verilerini kullanarak yaptığı hesaplamalara göre yalnızca yakıt maliyeti 1,26 milyon dolardan yaklaşık 2,87 milyon dolara çıkarak iki katından fazla artıyor. LSEG verilerine göre Süveyş Kanalı'ndan geçiş ise yaklaşık 1 milyon dolar ek ücret gerektiriyor. Suudi Arabistan, ABD-İran savaşı nedeniyle şubat ayında Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan sevkiyatların aksamasının ardından, Körfez'den yaptığı petrol ihracatının büyük bölümünü Kızıldeniz rotasına yönlendirmişti. Ancak Husilerin bu hafta Kızıldeniz'de gemilere saldırması, bu alternatif güzergahı da güvensiz hale getirerek krallığı petrolünü Süveyş Kanalı üzerinden göndermeye yöneltti.
Energy Aspects'e göre büyük petrol tankerleri Süveyş Kanalı'ndaki kısıtlamalar nedeniyle kanaldan yarı dolu geçmek zorunda kalacak ve yüklerini Akdeniz'de tamamlayacak. Bunu gerçekleştirmek için Suudi Arabistan, tankerlerdeki petrolün bir kısmını Süveyş'i by-pass eden ve Kızıldeniz'deki Ayn Sokhna petrol terminalini Akdeniz'deki Sidi Kerir'e bağlayan 320 kilometrelik Sumed boru hattına aktarabilir. Bu boru hattı, Suudi Arabistan'ın günlük toplam 7 milyon varillik petrol ihracatının en fazla 2,5 milyon varilini taşıma kapasitesine sahip.