VW'yi büyük kriz vurmuş.
The Telegraph: Volkswagen çöküşün eşiğinde
i̇ngiliz basınının saygın kuruluşlarından the telegraph, otomotiv devi volkswagen'in artan enerji maliyetleri ve çin'in yükselen pazar gücü nedeniyle tarihinin en büyük krizlerinden birini yaşadığını yazdı.
i̇ngiliz basınının saygın kuruluşlarından the telegraph, otomotiv devi volkswagen’in artan enerji maliyetleri ve çin’in yükselen pazar gücü nedeniyle tarihinin en büyük krizlerinden birini yaşadığını yazdı.
The Telegraph’ın yayımladığı analiz haberine göre, Avrupa'nın en köklü otomotiv üreticisi Volkswagen, Almanya’da Rus gazının kesilmesiyle tırmanan enerji krizi ve küresel pazarda agresif şekilde büyüyen Çin rekabeti karşısında zor günler geçiriyor. Son 5 yılda borsada yüzde 66 değer kaybeden ve piyasa değeri 40 milyar euronun altına gerileyen şirket, kurtuluşu radikal bir yeniden yapılanma planında arıyor.
Finansal performansındaki bozulmayı engellemek isteyen otomotiv devinin, hazırladığı yeni eylem planı kapsamında araç model sayısını azaltacağı ve Alman sendikalarıyla el sıkışılması durumunda yaklaşık 100 bin çalışanı işten çıkaracağı öne sürüldü.
ÇİN VE ABD PAZARINDA DARBE ÜSTÜNE DARBE
Uzun yıllardır şirketin en büyük büyüme motoru olan Çin pazarında yerli üreticilerin elektrikli araç hamlesiyle zayıflayan Volkswagen, bu ülkedeki teslimatlarında son çeyrekte yüzde 30’dan fazla kayıp yaşadı. 2026 yılının ikinci çeyreğinde küresel satışları yüzde 9 oranında düşen Alman üreticiye bir darbe de Amerika’dan geldi.
ABD Başkanı Donald Trump’ın uygulamaya koyduğu yeni gümrük tarifelerinin, şirketin ABD pazarındaki satışlarında büyük bir hasar oluşturduğu bildirildi.
MARKALAR BÖLÜNEREK KENDİ KADERİNE BIRAKILABİLİR
The Telegraph’ın değerlendirmesine göre, tam bir çöküşü önlemek adına masadaki en güçlü seçeneklerden biri grup bünyesindeki markaların bağımsız hale getirilmesi oldu. Plana göre; Skoda ve Seat bütçe dostu pazara hitap edecek, ana marka Volkswagen orta segmentte kalacak, Audi premium ligde yarışırken Porsche, Lamborghini ve Bentley ise lüks birim olarak yoluna ayrı devam edecek.
Bu radikal dönüşümün gerçekleşmemesi durumunda grubun yakın gelecekte kurtarılması imkansız bir noktaya sürükleneceği, bağımsız kalacak markaların ise küresel pazarda ayakta kalabilmek için ciddi gümrük korumalarına ihtiyaç duyacağı öngörülüyor.