Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), ulaşımdan ticarete kadar Türkiye'nin tüm yol haritasını belirleyen 2025 yılı devlet yolları yıllık ortalama günlük trafik (YÖGD) verilerini ve resmi trafik hacim haritasını paylaştı. Karadeniz Bölgesi ile İç Anadolu geçiş hatlarını birbirine bağlayan 7. Bölge Müdürlüğü raporunda; Tokat başta olmak üzere Amasya, Çorum, Samsun, Ordu ve Sinop yollarındaki araç geçiş istatistikleri ve en kritik yoğunluk noktaları tek tek analiz edildi. Büyük transit iddialarına rağmen Tokat'ın bölge sıralamasında sadece Sinop'un bir önünde yer alarak adeta sonda kalması, transit geçiş güzergahındaki hareketliliğin karayoluna çakıldığını gösterdi.

Tokat yollarında transit geçiş hareketliliği tırmanışta ama sıralamada sonda kaldı KGM'nin 2025 yılı resmi verilerine göre Tokat genelindeki devlet yolları, hem bölgesel ticaretin hem de şehirler arası geçişlerin merkez üssü haline geldi. Özellikle uluslararası lojistik ağının önemli bir parçası olan D-100 karayolunun Erbaa, Niksar ve Reşadiye hattında yıllık ortalama günlük trafik değerleri tırmanışa geçti. Transit ağır taşıtların, tırların ve şehirler arası otobüslerin yoğun olarak kullandığı bu güzergahta günlük araç sayısı bazı stratejik kesimlerde 14 bin 500 ila 18 bin 200 seviyelerine kadar ulaştı. İl merkezini çevre illere bağlayan Tokat-Turhal ve Turhal-Zile istikametinde ise günlük ortalama araç hareketliliği 9 bin 400 ile 12 bin 300 arasında resmi kayıtlara yansıdı. Raporda Tokat genelindeki yollarda ağır vasıta oranının yüzde 22 seviyelerine ulaştığı görülürken, bu rakamlar kendi içinde yüksek görünse de bölge genelinde Tokat'ı sadece Sinop'un bir önüne yerleştirebildi ve şehir adeta listenin sonunda kaldı.

Amasya tünellerine ve yollarına rağmen transit yükü taşıyor Tokat’ın komşusu olan ve tarihi dokusuyla bilinen Amasya, lojistik hatların kesişim noktası olma özelliğini 2025 yılında da sürdürdü. Bölgede hayata geçirilen tünel projeleri ve çevre yolları yatırımları şehir içi trafiği rahatlatsa da transit geçiş rakamları zirvedeki yerini korudu. Karadeniz’i doğrudan İstanbul ve Ankara aksına bağlayan en stratejik noktalardan biri olan Merzifon kavşağında günlük araç sayısı 24 bin 500 barajını aşarak bölge rekorlarından birine imza attı. Amasya merkez ve Suluova hattında yapılan ölçümlerde ise yıllık ortalama günlük trafik miktarının 13 bin 200 ile 16 bin 400 araç arasında değiştiği belirlendi.

Çorum sanayi ve üretim taşımacılığıyla ağır vasıta merkezi oldu İç Anadolu ve Karadeniz geçiş hattının bir diğer kritik ili olan Çorum, özellikle sanayi üretimi ve yük taşımacılığı odaklı bir trafik grafiği çizdi. Ankara-Çorum hattını birbirine bağlayan devlet yolunda 2025 yılı verilerine göre Çorum girişinde günlük ortalama araç sayısı 19 bin 850 olarak kayıtlara geçti. İstanbul-İran uluslararası yol hattının önemli bir parçası olan Osmancık D-100 geçişinde ise günlük trafik hacmi 16 bin sınırını aşarken, bu güzergahtan geçen araçların büyük çoğunluğunu ağır tonajlı ticari araçlar ve tırlar oluşturdu.

Samsun sahil yolunda bölge rekoru kırıldı KGM 7. Bölge sorumluluk sahasının en yoğun noktası, beklendiği gibi bölgenin en büyük sanayi ve liman kenti olan Samsun oldu. Samsun genelinde yapılan ölçümlerde 010-15 devlet yolu kontrol kesim numarasındaki yıllık ortalama günlük trafik değerleri bazı noktalarda 41 bin 784 olarak belirlenirken, en kritik şehir geçişlerinde bu sayı 57 bin 341 and 58 bin 034 seviyelerine kadar fırlayarak bölgenin en yüksek araç yoğunluğuna ulaştı. Samsun’un diğer ilçelerle olan bağlantı yollarında da araç sayılarının 19 bin ile 33 bin arasında seyrettiği resmi haritaya işlendi.

Ordu sahil şeridinde trafik stabil ve yoğun ilerliyor Karadeniz sahil aksının devamını oluşturan Ordu il sınırlarında, trafik yoğunluğunun sahil şeridi boyunca high seviyelerde ama düzenli bir seyir izlediği görüldü. Ordu genelindeki devlet yollarında yıllık ortalama günlük araç trafiği 21 bin 750 ile 26 bin 335 arasında değişkenlik gösterdi. Özellikle şehir merkezine yakın ölçüm noktalarında ve giriş-çıkış istasyonlarında bu rakamlar 25 bin 541 ve 25 bin 614 olarak haritadaki yerini aldı.

Sinop batı Karadeniz girişinde en sakin dönemi yaşıyor Bölge müdürlüğünün en batı ucunda yer alan Sinop, sahil şeridinin diğer illerine kıyasla çok daha sakin ve düşük yoğunluklu bir trafik hacmine sahip oldu. Sinop’un giriş ve çıkış noktalarını oluşturan 010-11 ve 010-12 devlet yolu hatlarında yıllık ortalama günlük trafik hacmi 1.734, 2.391 ve 3.291 araç olarak ölçüldü. Sinop genelinde trafiğin en yüksek noktaya ulaştığı bölgede bile araç sayısının günlük 3 bin 548 seviyesinde kaldığı resmi tablolarda ilan edildi.