Çin-Avrupa Yük Treni Xi’an Toplanma Merkezi, tren sefer sayısı, taşınan yük hacmi ve uluslararası bağlantılarıyla Çin’in en yoğun demiryolu lojistik üslerinden biri olarak öne çıkıyor.

Çin Devlet Konseyi Enformasyon Ofisi tarafından düzenlenen “Çin’de Mutluluğu Hissetmek” temalı medya programı kapsamında Xi’an Çin-Avrupa Demiryolu Toplanma Merkezi’ni ziyaret eden yerli ve yabancı gazeteciler, Xi’an’ın Kuşak ve Yol Girişimi’nin lojistik ağındaki rolü hakkında bilgi aldı.

Merkez yetkililerinin verdiği bilgilere göre, Xi’an’dan ilk Çin-Avrupa yük treni 2013 yılında yola çıktı. Kent, geçen sürede yıllık tren seferi sayısının 5 bini, toplam sefer sayısının ise 30 bini aştığı Çin’deki ilk şehir oldu.

Xi’an’ın tren sefer sayısı, taşınan yük miktarı ve dolu konteyner oranı gibi temel göstergelerde son sekiz yıldır ülke genelinde ilk sırada yer aldığı belirtildi.

2025’te yeni rekor

Xi’an Çin-Avrupa Demiryolu Toplanma Merkezi’nden 2025 yılında toplam 6 bin 37 yük treni hareket etti. Sefer sayısı bir önceki yıla göre yüzde 21,1 arttı.

Aynı dönemde yaklaşık 598 bin TEU konteyner ve 6,96 milyon ton yük taşındı. Konteyner hacmi yıllık bazda yüzde 14,1, taşınan yük miktarı ise yüzde 23,7 artış gösterdi.

2026 yılının ilk beş ayında Xi’an çıkışlı toplam 2 bin 814 tren seferi gerçekleştirildi. Bunların 2 bin 434’ü Avrupa, 380’i ise Orta Asya yönüne düzenlendi. Aynı dönemde yaklaşık 269 bin TEU konteyner taşındı.

Avrasya’daki lojistik ağ genişliyor

Xi’an’dan Avrupa, Orta Asya, Güney Asya, Batı Asya ve Güneydoğu Asya’ya uzanan geniş bir demiryolu ağı işletiliyor.

Merkezden Almanya’nın Hamburg kentine, Polonya’daki Malaszewicze terminaline ve Rusya’nın başkenti Moskova’ya düzenli tren seferleri yapılıyor. Orta Asya’da ise Kazakistan’ın Almatı ve Özbekistan’ın Taşkent kentlerine doğrudan bağlantılar bulunuyor.

Batı Asya hattında Azerbaycan’ın başkenti Bakü öne çıkarken, Güney Asya’da Nepal’in başkenti Katmandu ve Pakistan’ın başkenti İslamabad’a kara ve demir yolu bağlantılı taşımacılık gerçekleştiriliyor. Güneydoğu Asya’da ise Vietnam ve Laos’a uzanan hatlar faaliyet gösteriyor.

Merkez yetkilileri, Xi’an’dan işletilen uluslararası ana demiryolu hatlarının sayısının 18’e ulaştığını bildirdi.

Hazar geçişli koridor güçleniyor

Xi’an’ın son yıllarda ağırlık verdiği güzergâhlardan biri de Hazar Denizi üzerinden Avrupa’ya uzanan Orta Koridor oldu.

Merkezin verdiği bilgilere göre, Mart 2026 sonu itibarıyla Xi’an çıkışlı Hazar geçişli yük treni seferlerinin sayısı 570’e ulaştı. Hat, Orta Asya üzerinden Azerbaycan’a, oradan da Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanan alternatif taşımacılık koridorunun önemli bileşenlerinden biri olarak görülüyor.

Lojistik ağını Çin sınırlarının ötesine taşımayı hedefleyen Xi’an, yurt dışında da yeni yatırımlar gerçekleştiriyor. Kazakistan’ın Almatı kentinde inşa edilen Xi’an-Kazakistan Lojistik Terminali 2025 yılında faaliyete geçti. Moskova ve Bakü’de yeni lojistik tesislerinin inşası sürerken, Budapeşte’de de benzer bir merkezin kurulması planlanıyor.

Bölgesel ekonomiye katkı

Xi’an Çin-Avrupa Demiryolu Toplanma Merkezi’nin etkisi yalnızca uluslararası taşımacılıkla sınırlı kalmıyor.

Merkezin çevresinde kurulan lojistik ve sanayi kümeleri, Shaanxi eyaletinin dış ticaretinde de önemli rol oynuyor. Yetkililerin paylaştığı verilere göre, 2025 yılında Shaanxi merkezli şirketler, Xi’an kentinden yola çıkan yük treni seferleri aracılığıyla 41,5 milyar yuan değerinde ithalat ve ihracat gerçekleştirdi. Bu tutar, trenlerle taşınan toplam ticaret hacminin yaklaşık yüzde 57’sini oluşturdu.

Demiryolu merkezi, liman çevresindeki üretim bölgeleri, akıllı imalat sanayi parkları ve lojistik merkezlerinin gelişimini de destekliyor. Merkez, Xi’an’ın Çin’in batısındaki önemli ticaret merkezlerinden biri hâline gelmesine katkı sağlıyor.

Tarihî İpek Yolu’ndan modern lojistik merkezine

Binlerce yıl önce İpek Yolu’nun doğu kapılarından biri olan Xi’an, bugün yeniden Avrasya ticaretinin önemli kavşaklarından biri olma çabasında.

Çin-Avrupa Demiryolu Toplanma Merkezi’nin ulaştığı kapasite, Xi’an’ın yalnızca bir yük aktarma noktası olmadığını; lojistik, dış ticaret, sanayi ve uluslararası bağlantıları bir araya getiren stratejik bir merkez hâline geldiğini ortaya koyuyor.

Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında geliştirilen demiryolu ağının genişlemesiyle Xi’an’ın Avrasya ticaretindeki rolünün önümüzdeki yıllarda daha da artması bekleniyor.